在越野车的世界里，你可能知道吉普，可能知道路虎，可能知道丰田，但你可能不知道乌尼莫克。虽然在很多场合，我们并不能把乌尼莫克和这些有着极高知名度的车型相提并论，因为乌尼莫克仅属于商用车领域。不做，在越野的世界里，它一样可以名垂青史。对于一款根本不属于民用车领域的车型，你了解的多吗？

乌尼莫克的由来

你或许不相信，乌尼莫克的历史完全媲美意大利大名鼎鼎的兰博基尼。二战结束后，同为战败国的德国在经济上遭受惨痛打击，战前已具规模的工业分割瓦解，不得不回归到农业。但那些业已培养成熟的生产工艺和天资丽质的工程师却并没有一并消失，这些人开始将目光投向农业生产工具。1945年秋天，曾经就职戴姆勒-奔驰航空发动机部门的阿尔伯特·弗雷德里希就设计出了一辆农用车，并在1946年到1948年之间制造了6辆原型车，并命名为Universal-Motor-Gert，意为万能机动工具，缩写就是Unimog乌尼莫克。

乌尼莫克一开始并不属于戴姆勒-奔驰。阿尔伯特·弗雷德里希设计的农用车在德国农业展上的亮相让他获得了150份订单，而这些订单的生产工作是由当年在德国平根的柏林格尔兄弟机械工具制造公司投产，用简单勾勒的牛头作为品牌的标志。直到1950年，戴姆勒-奔驰才接管乌尼莫克业务。

因为兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼个人极为喜欢跑车，而他最初擅长的拖拉机现在已经难得一见了。与兰博基尼不同的，乌尼莫克在加入戴姆勒-奔驰后，一直坚持着老本行，而且这一坚持就是60多年。

乌尼莫克的车型命名

从一开始，乌尼莫克车型的名字中就有一个U字母，比如最早生产的六款车型中仅存U5和U6两款车型。字母后面的首个数字代表着不同的车型，后面的数字情况不同，意义也不同，比如1951年加入戴姆勒-奔驰后的首款车型定名为U401，而同时生产的U402则是一款长轴距的U401，1963年的U416比同款的U406轴距长了600mm，相对于U401来说，U406则是升级产品，采用马力更大的发动机。1976年，乌尼莫克采用了新的命名方式，U600/L、U800/L、U900和U1100/L诞生，其中的“L”代表长轴距版本。乌尼莫克还曾经用过以发动机的功率作为命名方式，比如上世纪60年代的U65搭载的就是65马力的四缸柴油机，后来这款车型发展为U70、U80、U84等。

不过，乌尼莫克也曾经使用过字母S作为首字母。1955年，戴姆勒-奔驰生产了第一款S（404系列），具有更长的轴距，主要是为军用设计的，提供给德国军方法国军方和其他一些国家军方。乌尼莫克S一共生产了25年。

现在，乌尼莫克的命名大致分为三类：市政用途的轻型十系列（U20）、用于市政、建筑、公共服务和能源开发等的百系列（U300-U500）、用于勘探、救险、灾难救助、军用的千系列（U3000-U5000）。

乌尼莫克历史中特殊车型

乌尼莫克起源于农用车，但在获得极大成功后，却很少用于农业领域，为了涵盖这一领域，1972年推出了MB-trac车型。MB-trac结合了乌尼莫克的工程设计（全轮驱动和四个相同尺寸的车轮）和拖拉机的外形。在短短数年内，最初的MB-trac 65和MB-trac 70车型发展成为一个大规模的车型系列。尽管如此，MB-trac并没有获得很大的成功，并于1991年正式停产。

上世纪90年代，乌尼莫克除了在性能上进一步改进，还在驾乘安全和舒适性方面大做文章。1994年推出了一款名为Funmog的车型，除了拥有近乎变态的越野能力外，它还配备了真皮座椅和地毯。当然，它的售价也十分惊人——15万美元。

2005年迪拜车展上，乌尼莫克推出了一款堪称“奢华品”的U500 Black Edition，针对的就是那些中东富商。在它面前，Funmog只能算是小玩小闹，它的售价高达23万英镑。

乌尼莫克的独门技术

30秒内，乌尼莫克由左舵变为右舵车。这并不完全是为了照顾乌尼莫克在不同国家使用的需求，更重要的是方便驾驶者兼作机具操作手的需要。

“乌龟”爬行挡：由于使用条件的需要，乌尼莫克经常需要在稳定的极低车速下工作，因为设计了非常低的“爬行挡”，可以在0.12km/h的车速下稳定形势，也就是每分钟行驶2米。

由于采用纵向管式车架，乌尼莫克的悬架有着很好的柔韧性，即前后前夹角可达到30度最大值，而不影响上装的稳固。另外，乌尼莫克还具有高达45度的爬坡能力。

发动机取力器（PTO）和液压接口：来自于发动机输出轴的取力器是乌尼莫克与其他开车最大的不同点。有了它们，乌尼莫克可以接驳无数外挂机具，摇身变成扫雪车、起重机、割草机、消防车、推土机、伐木机等。

乌尼莫克在各行各业中的作用

路政：清洁车

航空：加油车

消防：灭火车

物流：运输

农业：收割

建筑：起重机

旅游：景区客运

铁路运输：拖头

国防：军用运输车等

end

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